近年来，云计算、大数据正在对物流进行强化改进，并在其中扮演着越来越重要的作用。无论是顺丰菜鸟的掐架，还是现在京东“封杀”天天快递，实则都是一定程度对数据资源争夺。
在大数据方兴未艾、众说纷纭的时刻，大数据在变革车货匹配、运输线路分析、销售预测与库存、设备修理预测、供应链协同管理等方面发生着潜移默化的作用，逐渐改变和影响着物流人的思维方式。
G7吴海波认为，“过去，物流企业从代码到运维到安全到网络的众多领域，要耗费大量人力、财力。云计算则解决了这个问题：减少了物流企业成本，降低建设门槛，为企业发展减轻了负担，同时将物流产业的服务化，产生更多可以利用的数据。”不可否认，云计算、大数据正在对物流进行强化改进，并在其中扮演着越来越重要的作用。
大数据与物流行业相结合，再辅以统筹学“最优解”核心思想，能帮助物流行业解决非常多的问题——比如最常见的路径规划问题，中转枢纽选址问题，以及定制物流服务的定价问题等等。当然在实际应用场景中，也有很多不确定的因素。除了“优化模型”之外，统筹学中的“随机建模”理念也能帮助物流行业实现“智慧化”，杉数科技 CTO 王子卓说道。
的确，大数据在物流行业的重要地位，从近两月的电商物流巨头大战便可略知一二。6月初，“丰鸟大战”无疑引起了快递行业内外的大动荡。
业内人士分析，顺丰、菜鸟掐架背后，核心还是数据资源的争夺。中关村数字产业联盟副理事长、DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为，“为了抢夺物流数据的控制权，菜鸟和顺丰不惜上演大战，由此可见大数据的重要性。而关闭数据接口的背后，本质上也是顺丰和菜鸟对物流大数据的话语权争夺”。
而这一次，京东成了物流数据大战的主角。7月24日下午京东向商家推送“关于使用平台推荐快递的通知”，通知称建议于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作，其他的快递公司均不在推荐之列。
在媒体爆出天天快递被京东平台“封杀”后，京东随后又以同样的理由，把百世快递等更多的快递公司从京东平台“末位淘汰”了。这已经是两个月内连续第二次的物流“站队”战。
在资深电商分析师李成东看来，质量只是京东弃用天天快递原因的一方面。他表示，快递的表面是物流服务，背后则是数据。
苏宁收购天天快递，而天天快递为京东商家和用户提供服务，京东担心将用户数据泄露给对方，这样的逻辑不无道理。同理的情况下，阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。
